Honda Hornet 600 2008 chega com visual invocado

A Honda Hornet já tinha uma legião de fãs, incluindo eu próprio, e se falar de Hornet já vem na minha mente aquela motoca amarela, virou sinônimo. E para os amantes dessa belezura, a versão 2008 chegou aí para abalar as estruturas. Ela está ainda mais bonita e com visual bem mais agressivo, o que se torna ítem indispensável numa moto esportiva. As mudanças são várias se comparada a versão anterior:

O motor (fixado ao quadro que agora é de alumínio forjado e apresenta 70% a mais de rigidez torcional lateral) de quatro cilindros, 599,3 cc, 16 válvulas e arrefecimento a água, ficou 8% mais leve e teve a potência aumentada de 96,5 cv para 102 cv a 12 mil giros, administrados por um câmbio de seis velocidades com transmissão final feita por corrente.

Com esse aumento de força, a relação peso potência foi de 1,87 kg/cv para 1,69 kg/cv, o que se traduz nas pistas em acelerações vigorosas que permitem chegar aos 150 km/h com extrema facilidade e sem dar pistas da velocidade máxima. Até mesmo nas retomadas em baixa, ela mostra força e sequer engasga. Num pequeno teste feito junto à antiga Hornet, partindo dos 40 km/h em sexta marcha, a nova segue em aceleração progressiva, enquanto sua antecessora grita, geme e não vai. Isso se deve também a adoção de injeção eletrônica, que pela primeira vez é usada em uma moto nacional da Honda.

A nova Hornet também ganhou suspensão invertida na frente, que a deixou ainda mais “devoradora” de curvas, o assento subiu 14 mm, as pedaleiras desceram 15 mm e o guidão foi 15 mm para a frente. Essas pequenas alterações fizeram muita diferença na posição de pilotar, que agora é quase perfeita. O novo banco bem dividido entre piloto e garupa, com duas alças de apoio na rabeta, também melhorou o conforto de quem vai atrás. Os freios, por sua vez, são ótimos e exibem dois discos na frente de 296 mm e um na traseira com 240 mm. Opcionalmente, a Hornet pode receber ABS e CBS, inovador sistema que combina a frenagem dos freios dianteiros e traseiros.

As boas notícias não param por aqui. Apesar de tantas mudanças, o preço não mudou tanto, que custa R$ 30.837 — R$ 33.137 com ABS e CB. E as cores disponíveis são vermelha e preta.

Via O Dia Online

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