Freio ABS faz 30 anos, mas no Brasil ainda é ítem de luxo

04 May

Obrigatório nos carros vendidos na Comunidade Européia, no Brasil o ABS continua sendo tratado pela maioria das fábricas de carros como item supérfluo e de luxo. O custo de sua aplicação, cerca de R$ 2.000,00 por veículo, é apontado como razão para não oferecê-lo de série ou para que o item de segurança seja incluído em pacotes com acessórios de luxo, como bancos de couro, equipamentos de som e ar-condicionado. Há vários carros, principalmente modelos populares, que simplesmente não oferecem o ABS nem como opcional, mesmo que o consumidor se disponha a pagar por ele.

O sistema ABS

O sistema de freios anti-bloqueio, mais conhecido como ABS, está completando trinta anos de aplicação nos automóveis. Um dos dispositivos de segurança ativos de maior eficiência já inventados, o ABS começou a ser introduzido em carros de série em 1978 pela Bosch.

Criado inicialmente para evitar o bloqueio das rodas dos aviões após a aterrisagem, o ABS foi aplicado em aviões desde antes de 1930. As primeiras versões, porém, eram totalmente mecânicas e muito volumosas. A Chrysler chegou a introduzir uma versão automobilística chamada “Sure Brake” em seu modelo de luxo Imperial, em 1971 e a Ford apresentou sistema semelhante, nos anos seguintes, batizado de “Sure Trak”, no Lincoln Continental e na versão station wagon do Ford LTD.

A difusão do sistema e sua popularização, porém, se devem à Mercedes e à Bosch, que o tornaram mais leve e prático. Os primeiros sistemas com comando eletrônico e quatro canais começaram a ser usados em caminhões e nos Mercedes Classe S (foto) em 1978.