Não tá fácil pra indústria automotiva, e claro, principalmente pra nós consumidores. Mais um recall chega ao mercado, e esse é um recall pra poucos, é chique! Mas brincadeiras a parte, dessa vez é a Ferrari que pede para que os donos do modelo F430 Spyder fabricados entre 2005 e 2007 compareçam as concessionárias para fazer a troca das mangueiras do sistema hidráulico, que podem rachar com o calor do motor.

Chassis? Oras, nem precisa né, afinal são só 21 unidades da F430 Spyder no Brasil. Então todos devem comparecer para fazer a troca gratuitamente.

Via Motor Dream

E a invasão indiana continua. E agora é a vez da Dafra trazer para o mercado brasileiro um moto de lá, trata-se da TVS Apache RTR 150, porém não será a mesma vendida por lá, até porque as nossas necessidades são diferentes, como tipo de solo, trânsito, combustível, enfim, a nossa versão terá cerca de 80 modificações para se adaptar ao mercado brazuca. A moto será montada aqui em território brasileiro, porém as peças virão da índia.

Segundo relatado pelo UOL Carros lá na índia a convite da Dafra, a moto vem equipada com banco em dois níveis, painel digital completo e de fácil leitura e bocal do tanque de combustível tipo aeronáutico. Os semi-guidões e as pedaleiras são ajustáveis, e a moto conta ainda com lanterna traseira em LEDs e sistema de amortecimento traseiro a gás, com reservatório externo.

A RTR 150 chega com motor de 157,5 cm³, monocilíndrico, quatro tempos, duas válvulas, com comando simples no cabeçote (OHC), ele gera 14 cv a 8.000 rpm de potência máxima e 1,27 kgfm a 6.000 rpm de torque máximo.

Segundo a Dafra, outra característica que o difere o motor da Apache da concorrência é o sistema de ignição IDI (Inductive Digital Ignition), que oferece uma duração de faísca seis vezes superior ao sistema CDI (Capacitive Discharge Ignition) e também facilita a partida a frio.

Confira algumas impressões retiradas do UOL Carros:

“Nas primeiras impressões na pista de testes, a ciclística mostrou-se bastante equilibrada, fazendo da Apache uma moto fácil de pilotar, como uma street tem de ser. O sistema de amortecimento se mostrou firme e absorveu com propriedade os obstáculos. O sistema de freios, apesar da simplicidade, se mostrou eficiente. Na dianteira, a Apache conta com disco simples de 270 mm de diâmetro (um dos maiores da categoria), e pinça de dois pistões. Na traseira, tambor com 130 mm de diâmetro. Para auxiliar no equilíbrio e ajudar a absorver os impactos contra o solo, a moto conta com rodas de liga leve pintadas de preto e com frisos vermelhos - aro 17 polegadas na dianteira e aro 18 na traseira – e calçadas com pneus Pirelli sem câmara.”

A moto chega ao mercado brasileiro com o preço de R$ 6.290 e promete brigar com as motos street mais completas.

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A Pininfarina, conceituado estúdio italiano de estilo, mostrou hoje no Salão de Genebra o conceito 2uettottanta ( o ‘2′ representa um ‘D’). O conversível foi desenvolvido em homenagem aos 100 anos da Alfa Romeo e também aos 80 da Pininfarina.

A Alfa Romeo não tem pretensão em produzi-lo, o que é uma pena ao meu ver, mas usará o 2uettottanta como ‘estudo’ para um futuro conversível da marca. E segundo a Pininfarina, ele é uma mistura entre ‘vaidade, entretenimento e prazer na vida ao ar livre’.

O destaque fica por conta da moldura do para-brisa, que é de aluminio e feito a mão. Outro íten interessante também são os pneus Dunlop feitos especialmente para esse conceito. Já o interior é bem ‘clean’, mas ao mesmo tempo bem sofisticado.

FOTOS DO 2UETTOTTANTA (Clique nelas para ampliar)

Via Carsale

Na verdade ele chega e não chega. Não entenderam? Pois bem, é que o nome C3 Picasso é o utilizado na Europa, mas o nosso que está chegando terá um nome próprio ainda não divulgado. A Citroen chama ele de A58, que é o nome do projeto, porém óbviamente ele não será utlizado para fins comerciais.

O modelo está em fase final de testes e será produzido na unidade da Citroen em Porto Real, no Rio de Janeiro. O C3 Picasso será equipado com o mesmo motor 1.6 16V flex do C3, que rende 113 cv de potência a 5.600 rpm e 15,8 kgfm de torque a 4.000 rpm com álcool.

Segundo o diretor comercial da marca, Domingos Boragina, o carro chega entre o final de agosto e o começo de setembro, e a Citroen está botando fé nesse lançamento para aumentar sua participação no Brasil de 2% para 3% até o final do ano.

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Fala galera, mais um post da saga de Comerciais Antigos no ar. E esse é antigo com ‘A’ maiúsculo, vem lá de 1976 e é do velho guerreiro Fiat 147, amado por uns e odiado por muitos.

O comercial é curioso pois mostra o 147 subindo e descendo a escadaria da Penha. Realmente era um bom diferencial para a época, comprar carros que subiam escadas! Mas brincadeiras a parte, o teste foi para mostrar a força da suspensão do carrinho. Confiram:

A Volkswagen alemã se baseou no filme ‘De Volta para o Futuro’ para fazer o comercial da nova geração do Polo por lá, confira:

Via UOL Carros

Pra variar, a alegria é dos europeus, afiinal sempre as versões esportivas ‘verdadeiras’ são sempre lançadas por lá, e por aqui sempre fazem aquelas versões mal e porcamente maquiadas, enfim. O Fiat Punto mal acabou de ser reestilizado e o pessoal da Abarth, divisão esportiva da Fiat, já quiseram dar uma encrementada no hatch, e conseguiram.

O carro não traz apenas uma mudança estética, o motor foi revisado e ganhou mais torque. O pico máximo da força de 25,5 kgfm (o modelo anterior atingia 23,4 kgfm a 3.000 rpm) é disponibilizado em 2.250 rpm. A performance permite que o carro faça de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, e o consumo médio de gasolina é muito bom para um esportivo, 16 km/l. Uma novidade é o sistema Multiair no motor 1.4 tudo, que faz sua potência aumentar de 155 para 165 cavalos.

Outra atração é que o Punto pode ter seu comportamento alterado com um simples toque no botão, modificando as respostas de motor, freios e direção entre os modos Sport e Normal.

E se o assunto é esportividade, nada mais clássico do que freio nas quatros rodas e pinças da Brembo. A suspensão traz ajuste esportivo. E para quem não está satisfeito ainda, a Abarth oferece ao modelo o kit SS, cujo motor 1.4 T tem a potência elevada a 180 cv. Rodas de alumínio aro 18 e freios de alto desempenho também fazem parte do pacote.

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Via Carro Online

A Saveiro Cross está chegando para brigar com a Strada Adventure, atual líder do segmento. A picape da Volkswagen ganhou um cara mais aventureira e traz novo para-choque dianteiro, farois de neblina e milha incorporados (igual ao CrossFox), novos bancos e suspensão elevada.

CONFIRA AS FOTOS DA SAVEIRO CROSS

Via iCarros

Após quatro anos de mercado e pouquíssimas mudanças, a linha 2011 do Fiat Idea parece que finalmente terá uma reestilização de peso como podemos notar nesse flagra de um leitor do site Best Cars. O carro foi clicado em Contagem-MG sob forte camuflagem com um xadrez ondulado, porém ficou nítido os novos contornos dos faróis, que parecem estar semelhantes ao do Línea.

O lançamento pode acontecer ainda neste semestre.

A Volkswagen resolveu matarar a curiosidade de todos e antecipou a divulgação das imagens do Polo GTI 2010, porém essa é a versão européia amigos brasileiros. O modelo será lançado em março no Salão de Genebra.

O motor fica por conta do 1.4 TSI, o mesmo usado no Seat Ibiza Cupra. Ele desenvolve 180 cv de potência e 25,4 kgfm de torque disponíveis entre 2.000 e 4.500 rpm devido ao trabalho combinado do turbo com compressor instalados em série.

A transmissão é a DSG de dupla embreagem e 7 marchas. O Polo GTI 2010 acelera de 0 a 100 km/h em 6s9 e pode chegar a 228 km/h de velocidade máxima. O consumo do carro é muito bom, ficando numa média de 16,6 km/l.

Na parte externa o Polo GTI 2010 traz novos parachoques, rodas de liga-leve aro 17 com pneus de perfil baixo. Aerofólio no teto e suspensão rebaixada em 15mm também são atrações do novo modelo. Na Europa o carro chega com modelos de 2 e 4 portas.

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